中国新能源汽车界的“明星”蔚来汽车，将于本周二盘前公布截至6月份的季度财报。但在财报公布前夜，市场情绪就已经率先反映于股价中，在周一收盘，蔚来汽车跌幅超过10%，收报于2.72美元。
蔚来公司股价最高时曾达13.8美元，市值达119亿美元。按总股本计算，如今公司市值蒸发近74%。按照预估，在财报公布后，公司创立以来的累计亏损将达到57亿美元。相比之下，特斯拉花了大约15年的时间才达到50亿美元的亏损幅度，蔚来汽车仅花了4年时间。
回顾一下蔚来近期发生的大事情。6月，蔚来召回4803辆ES8。随后传出蔚来出售Formula E车队的消息。8月22日，蔚来创始人兼CEO李斌发布内部信，宣布蔚来将在9月份进行裁员，全球范围内将减少1200个工作岗位。9月5日，蔚来汽车拿到新的一笔融资，来自于李斌和腾讯的认购。
雪中送炭的消息是，蔚来汽车近期的销量还算不错。中国电动汽车网的数据显示，蔚来ES6成为8月造车新势力中销量最高的车型，同时在“8月新能源车型销量TOP 10”榜单中位列第七名，随着蔚来ES6产能逐步爬坡，蔚来汽车的新车交付量也在稳步提升。
蔚来汽车从成立以来就自带光环，背后不仅站着56个明星投资人，还站着在汽车行业从业近20年，成功带领易车、易鑫、蔚来3家公司上市的明星创业者——李斌。在蔚来汽车成立之初，会花很多钱挖人，用李斌的话来说就是“用150分的钱挖来100分的人”，除此之外，李斌还会找到几个团队一起竞争某个产品或者功能，最后采用速度最快、做的最好的团队方案。在如此情况下，蔚来在前期赢得了资本的热捧。
如今市场逐渐冷静后，蔚来汽车开始实实在在地搞正向研发。这也是颇具争议的一点，我们知道汽车的每个零部件在汽车行业内都有成熟标准的解决方案，成立五年的蔚来汽车技术根基和老牌传统车企无法相比。在汽车行业大环境不好的情况下，融资会越来越困难，不计成本地去搞研发，无异于加速自杀。
究竟李斌能否带领蔚来背水一战，杀出一条血路呢？
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